由于密集型存儲(chǔ)概念的提出,貨架系統(tǒng)也發(fā)生了較大的變化,大部分貨架系統(tǒng)目前都已向密集型存儲(chǔ)系統(tǒng)的概念靠近,以適應(yīng)目前物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的變化。按照目前物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的需求,貨架系統(tǒng)已經(jīng)形成了部分主流貨架類型,其主要是配合各種不同類型的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的要求,做到最大限度的適應(yīng)當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的需求,以提高物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的效率性。目前物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中最常見(jiàn)的托盤式密集型貨架種類主要分有動(dòng)力和無(wú)動(dòng)力,無(wú)動(dòng)力的貨架有:駛?cè)胧截浖?,后推式貨架,重力式貨架等,有?dòng)力的貨架有:電動(dòng)移動(dòng)式貨架,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù),穿梭車貨架等。
1.駛?cè)胧截浖?/p>
駛?cè)胧截浖苣壳笆亲畛R?jiàn)也是最便宜的托盤密集存儲(chǔ)系統(tǒng),通常是將貨物先存入,后取出,適合的方向主要為大批量的單一項(xiàng)目貨物,無(wú)法進(jìn)行太多種類劃分.此種貨架系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于投資成本比較低廉,但是由于需要利用叉車駛?cè)胴浖茇浀纼?nèi)進(jìn)行操作,所以貨架的深度一般不會(huì)大于10個(gè)以上的托盤深度,就導(dǎo)致存取貨物的效率比較低下,而由于叉車工具的限制,導(dǎo)致其空間利用率只有60%-75%。其優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉,正常情況下一般造價(jià)為200到350元每個(gè)托盤存儲(chǔ)位置。
2.后推式貨架
后退式貨架也叫壓入式貨架,密集存儲(chǔ)托盤的能力與駛?cè)胧截浖芟喈?dāng),這種設(shè)計(jì)使得叉車不需要進(jìn)入貨架內(nèi)部,貨物放置在帶輪子的小車上,小車依靠自身的重力可以沿著貨架上的軌道下滑到取貨口。類似與沖鋒槍的彈夾設(shè)計(jì)原理。此種貨架系統(tǒng)的空間利用率只有60%左右。它的優(yōu)點(diǎn)是:柱片間由橫梁來(lái)連接,增加了立柱的穩(wěn)定性,這樣就避免了貫通貨架的危險(xiǎn)性問(wèn)題。
3.重力式貨架
在普通重型貨架上增加滾筒線,滾筒線有一定的斜度,托盤被叉車從高的一端存入后,托盤依靠重力沿著滾筒線往下滑動(dòng),為了控制滑動(dòng)的速度過(guò)大,在滾筒線上每隔一定的距離設(shè)計(jì)了阻尼系統(tǒng)來(lái)控制托盤的下滑速度,托盤滑動(dòng)到滾筒線下端時(shí)被阻擋系統(tǒng)擋住定位,叉車可以從下端將托盤取走。它的優(yōu)點(diǎn)是:避免了貫通貨架的危險(xiǎn)性問(wèn)題,同時(shí)提高了貨位進(jìn)深數(shù)量。倉(cāng)儲(chǔ)利用率達(dá)到75%以上。
4.電動(dòng)移動(dòng)式貨架
移動(dòng)式貨架可分為輕中型移動(dòng)式貨架和重型移動(dòng)式倉(cāng)儲(chǔ)貨架。移動(dòng)式倉(cāng)儲(chǔ)貨架由要由貨架、導(dǎo)軌、貨架的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)組成。輕中型移動(dòng)式貨架也叫密集型貨架,由輕型、中型貨架和導(dǎo)軌構(gòu)成。輕中型移動(dòng)式倉(cāng)儲(chǔ)貨架由中型倉(cāng)儲(chǔ)貨架或輕型倉(cāng)儲(chǔ)貨架演變而成,只需設(shè)一個(gè)通道,結(jié)構(gòu)密集,美觀實(shí)用,具有良好的密封性,安全可靠。它的優(yōu)點(diǎn)是:只需要一個(gè)作業(yè)通道,可大大提高倉(cāng)庫(kù)面積的利用率,能達(dá)到70%以上。
5.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù),是利用自動(dòng)化存儲(chǔ)設(shè)備同計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的協(xié)作來(lái)實(shí)現(xiàn)立體倉(cāng)庫(kù)的高層合理化,存取自動(dòng)化,以及操作簡(jiǎn)便化。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主要由貨架,巷道式堆垛起重機(jī)(堆垛機(jī))、入(出)庫(kù)工作站臺(tái)、調(diào)度控制系統(tǒng)以及管理系統(tǒng)組成。結(jié)合不同類型的倉(cāng)庫(kù)管理軟件、圖形監(jiān)控及調(diào)度軟件、條形碼識(shí)別跟蹤系統(tǒng)、搬運(yùn)機(jī)器人、AGV小車、貨物分揀系統(tǒng)、堆垛機(jī)認(rèn)址系統(tǒng)、堆垛機(jī)控制系統(tǒng)、貨位探測(cè)器等,可實(shí)現(xiàn)立體倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的單機(jī)手動(dòng)、單機(jī)自動(dòng)、聯(lián)機(jī)控制、聯(lián)網(wǎng)控制等多種立體倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行模式,實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)貨物的立體存放、自動(dòng)存取、標(biāo)準(zhǔn)化管理,可大大降低儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率。它的優(yōu)點(diǎn)是:可實(shí)現(xiàn)高速、高密度存儲(chǔ)。
6.穿梭車貨架系統(tǒng)
穿梭車貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)由穿梭車貨架、電池驅(qū)動(dòng)的穿梭車、叉車三部分構(gòu)成。穿梭車在托盤下面的軌道上,它可以頂著托盤運(yùn)行,把托盤上的貨物存入貨位或從貨位取出。實(shí)現(xiàn)托盤貨物最高密集度存放,顯著減少庫(kù)房建設(shè)費(fèi)用。同時(shí)具有貨物先進(jìn)先出,先進(jìn)后出可自由選擇,遙控操作、無(wú)需駛?cè)?,進(jìn)出貨效率高,抗地震安全性能大大高于駛?cè)胧截浖?,與駛?cè)胧截浖?、壓入式貨架、重力式貨架比,綜合成本更低。同時(shí)穿梭車貨架系統(tǒng)是一種半自動(dòng)化的存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù),自身要求的人工配合就需求很低,我們同時(shí)引用先進(jìn)的堆垛機(jī)與穿梭車進(jìn)行相互通信,將總體整合,將半自動(dòng)化的穿梭車貨架系統(tǒng)改造為自動(dòng)化系統(tǒng),是整個(gè)倉(cāng)庫(kù)成為自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù),進(jìn)一步減少物流倉(cāng)庫(kù)中巷道的數(shù)量,更進(jìn)一步的利用物流倉(cāng)庫(kù)中的高度及深度,增加物流倉(cāng)庫(kù)的利用率,達(dá)到整體降低系統(tǒng)投資成本效果。